Cr4sH1337 hat mir zwar mal gesagt, bei Blazer Rennen wäre sich zurück zu lehnen schneller als als sich nach vorne zu neigen, was ich so weitergegeben und mit Erfolg angewendet habe, aber inzwischen kommen mir Zweifel, da ich so viele Fahrer sehe, die aufstehen während der Fahrt. Das wäre sicher ungünstiger, wenn der imaginäre Luftwiderstand vom Programm berücksichtigt würde, vom geringeren Druck auf die Antriebsschraube ganz zu schweigen. Aber ist das wirklich so?
Und auch die zweite Frage hat was mit dem Luftwiderstand zu tun. Wie kann man das erklären, dass bei weiten Sprüngen z.B. mit dem Voltic Rocket es einen Vorteil bringt, das Auto in der Flugphase krass nach vorne zu neigen, ja fast mit der Länge quer zum Luftstrom zu stellen?